mindenamisimo

A szigetelőcsúcs, az elektróda és a ház finom, bársonyos korom réteggel van borítva.

Ennek oka a nem megfelelő keverék beállítás, a keverék túl dús, a levegőszűrő elkoszolódhatott, a szívató nem működik rendesen illetve manuális szívatót túl sokáig húztad. Előfordulhat még abban az esetben is, ha túlnyomó részt rövid távon használod a gépet vagy nem megfelelő hőértékű, túl „hideg” gyertyát szereltél be.
Ha ilyen képet mutat a gyertyád, akkor már valószínűleg észre is vetted, hogy gondok vannak az indítással, különösen hidegben.
A megoldás a levegő-üzemanyag keverék beállítása,illetve a szívató és a légszűrő ellenőrzése.

Olajjal szennyezett gyertya
A szigetelőcsúcson, az elektródán és a házon fényes, szenes – kormos lerakódás látható.

Ennek oka , hogy túl sok olaj jut az égéstérbe. Az olaj szintje túl magas, illetve a gyűrűk túlságosan kopottak. Kétüteműeknél nem megfelelő az olaj aránya a keverékben.
Tünetek: kihagy a gyújtás, nehézkes az indítás.
Mi segíthet? Teljes motor felújítás,kétüteműeknél az üzemanyag keverék beállítása és természetesen a gyertyák cseréje.





	simson.hu szocimotoros.hu moped91.com viktormotor.hu simsonbolt.hu mza-portal.de			Azt mindannyian tudjuk, hogy miért van kiemelten fontos szerepe a megfelelő gyújtógyertya kiválasztásának. Alapvető, hogy gyertyát mindig a gyártó ajánlásának, specifikációjának megfelelően kell választani, ettől eltérni csak különleges esetekben, általában tuningolt gépeknél szabad. Ellenkező esetben romlik a motor teljesítménye, nő az üzemanyag fogyasztás, súlyosabb esetekben besülhet vagy átlukadhat a dugattyú és sorolhatnánk még a további kellemetlenségeket. Hogy ezeket elkerülhesd, feltétlenül szükség van a gyertyák rendszeres ellenőrzésére. (Az égés folyamán keletkező, valamint az üzemanyagban található vegyi anyagok szennyezik és a szikra kisülésekkor jelentkező eróziós hatások együttesen koptatják, rongálják az elektródákat, szóval még a legkörültekintőbb gyertyaválasztás után sem dőlhetsz hátra nyugodtan, az ellenőrzést nem lehet megúszni) De mit is lehet megtudni ránézés alapján egy gyertyáról és a motorról? Összegyűjtöttünk nektek néhány képet azokról a lehetőségekről, amik egyikével nagy valószínűség szerint szembesülni fogsz, ha ellenőrzöd a gyertyáidat. Kezdjük az ideális esettel: Gyertya normális állapota A szigetelőtest csúcs barnába hajló szürkés-fehér vagy szürkés sárga színű. Ilyenkor a motor rendben van, a megfelelő hőértékű gyertya lett beszerelve. A keverék beállítás és a gyújtás időzítése pontos. Nincs üzemanyag adalékok égéséből eredő lerakódás. A fenti esetben örülünk, de csak a fentiben, most következzen egy jó hosszú sor problémára utaló gyertya állapot. Annyi lesz belőle, hogy több részletben fogjuk összeszedni őket. Kormos, szénnel borított gyertya A szigetelőcsúcs, az elektróda és a ház finom, bársonyos korom réteggel van borítva. Ennek oka a nem megfelelő keverék beállítás, a keverék túl dús, a levegőszűrő elkoszolódhatott, a szívató nem működik rendesen illetve manuális szívatót túl sokáig húztad. Előfordulhat még abban az esetben is, ha túlnyomó részt rövid távon használod a gépet vagy nem megfelelő hőértékű, túl „hideg” gyertyát szereltél be. Ha ilyen képet mutat a gyertyád, akkor már valószínűleg észre is vetted, hogy gondok vannak az indítással, különösen hidegben. A megoldás a levegő-üzemanyag keverék beállítása,illetve a szívató és a légszűrő ellenőrzése. Olajjal szennyezett gyertya A szigetelőcsúcson, az elektródán és a házon fényes, szenes – kormos lerakódás látható. Ennek oka , hogy túl sok olaj jut az égéstérbe. Az olaj szintje túl magas, illetve a gyűrűk túlságosan kopottak. Kétüteműeknél nem megfelelő az olaj aránya a keverékben. Tünetek: kihagy a gyújtás, nehézkes az indítás. Mi segíthet? Teljes motor felújítás,kétüteműeknél az üzemanyag keverék beállítása és természetesen a gyertyák cseréje. Ólom lerakódásos gyertya A szigetelőcsúcson helyenként sárgás-barnás, esetleg zöldbe hajló bevonat figyelhető meg. Ilyet az ólom tartalmú üzemanyagok használata eredményezhet vagy esetleg az, ha tartósan használaton kívüli időszak után fokozott terhelésnek van kitéve a motor. Mivel fémtartalmú a keletkezett bevonat, így vezetővé válhat és ilyenkor a gyújtás kimaradását eredményezheti. Ilyen esetben nem marad más megoldás, mint a gyertyák cseréje, tisztítással próbálkozni értelmetlen. Gyertya kiterjedt ólom lerakódással A szigetelőcsúcson vastag sárgás-barnás, esetleg zöldbe hajló bevonat képződött. Az elváltozás okai az előzővel megegyezők, mint ahogy a tünetek és probléma megoldása is. Kiterjedt hamu lerakódás a gyertyán Az ilyen jellegű elváltozásokat és hamu alakzatokat általában az üzemanyag és olajadalékok égéstermékei hozzák létre. A hamu beboríthatja a teljes elektródát és a szigetelőcsúcsot is – rosszabb esetben az égéstérben is megjelenik. Így mondanunk sem kell, hogy elég komoly gondokat okozhat a motorban, amellett, hogy az gyújtás kontrollálatlan lesz, gyakorivá válik az öngyulladás. Ilyen esetben először a motort kell rendbe hozni, cserélni kel a gyertyát és motorolajat kell váltani.